瀝青路面車轍產(chǎn)生的原因及處理措施

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來(lái)了解一下：

隨著近年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車流量在不斷的增加，其瀝青路面就出現(xiàn)了各種各樣的病害，比如車轍、裂縫、泛油等病害，這些病害的出現(xiàn)將嚴(yán)重影響到了交通安全。因此，就需要對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究，并提出科學(xué)合理的改善措施。本文主要研究的是車轍產(chǎn)生的原因及相應(yīng)的處理措施。車轍的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)通行的車輛和路面產(chǎn)生影響，其主要的影響表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①車轍的產(chǎn)生會(huì)使瀝青路面產(chǎn)生變形，其路面平整度受到影響：②車轍會(huì)使輪跡處瀝青層厚度變得更加薄，其路面的結(jié)構(gòu)和面層的整體強(qiáng)度將會(huì)變?nèi)酰渌『苋菀拙驼T發(fā)出來(lái)了；③車轍的產(chǎn)生會(huì)使雨天的排水變得更加不暢，路面的抗滑能力大大的下降，其交通安全就會(huì)受到嚴(yán)重的影響：④車轍的出現(xiàn)會(huì)使車輛在更換車道或超車時(shí)方向失控，其交通的安全就會(huì)受到影響。綜上可知，車轍的出現(xiàn)將會(huì)嚴(yán)重影響到路面的服務(wù)質(zhì)量和使用狀況。

1、車轍產(chǎn)生的原因分析

根據(jù)相關(guān)研究資料發(fā)現(xiàn)，車轍產(chǎn)生的原因有很多種，大致可以分為兩個(gè)方面：內(nèi)部影響因素和外部影響因素。內(nèi)部影響因素主要是指路面施工技術(shù)及瀝青混凝料性質(zhì)，外部因素則是指氣候、車流量、荷載以及路面坡度等影響因素。其中內(nèi)部影響因素是可以進(jìn)行控制的，外部因素就很難控制。

1.1路面結(jié)構(gòu)及材料組成

我國(guó)路面大部分采用的材料是瀝青混合料。瀝青層材料是會(huì)發(fā)生變形的，其變形量會(huì)隨著路面結(jié)構(gòu)中厚度的增大而變大。此外，瀝青路面中級(jí)配碎石也是隨之發(fā)生一定程度的變形。瀝青路面采用的材料是半剛性基層或剛性基層，這兩種材料具有比較高的高溫抗剪變形和穩(wěn)定性能力，因此，瀝青層是產(chǎn)生車轍主要部位，其中土基和剛性基層產(chǎn)生車轍的概率是非常小的。

1.2施工因素

施工質(zhì)量是造成瀝青路面出現(xiàn)車轍病害的內(nèi)部原因之一，在瀝青路面施工過(guò)程中如果沒(méi)有做好以下幾個(gè)方面的施工工作，那么就很容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生車轍病害。其主要的施工因素有：①瀝青混合料的離析比較嚴(yán)重時(shí)就會(huì)造成級(jí)配偏差，使得配成的混合料偏軟，未達(dá)到一定強(qiáng)度；②片面的看重路面的平整度，沒(méi)有對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格要求；③油石比控制不等因素；④瀝青路面的施工技術(shù)和施工過(guò)程，在對(duì)瀝青路面施工時(shí)需要做好中間的施工，防止路面層間出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。這些施工工作都是引起瀝青路面車轍產(chǎn)生的內(nèi)部原因。

1.3氣候因素

氣候因素是瀝青路面產(chǎn)生車轍的外部因素之一，氣候因素主要指的是風(fēng)、雨、日照、氣溫、熱流以及輻射等。這些因素的變化都可能會(huì)對(duì)瀝青路面產(chǎn)生病害。在這些因素中，只有溫度對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響機(jī)理不同，其它的因素都間接的歸納到溫度變化上來(lái)。根據(jù)相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，如果當(dāng)?shù)貧鉁乇?/span>35℃還要低時(shí)，那么路表溫度就會(huì)低于55℃，此時(shí)車轍的變化不是很大，其長(zhǎng)度能控制在8mm以內(nèi)，但如果當(dāng)?shù)貧鉁剡_(dá)到38℃以上，那么其路表就會(huì)達(dá)到38℃以上，此時(shí)的車轍的長(zhǎng)度就會(huì)明顯的增長(zhǎng)，其車轍病害就會(huì)更加的嚴(yán)重。由此可見(jiàn)，溫度的變化對(duì)車轍的影響是非常大的。

2、車轍的處理措施

車轍的處理措施有很多種，針對(duì)不同的產(chǎn)生原因，其處理方式也是不相同的，本文所研究的處理方式主要是針對(duì)其產(chǎn)生的原因，針對(duì)上述車轍產(chǎn)生的原因，本文提出來(lái)以下幾種處理措施，由于氣溫因素屬于外部影響因素，因此，本文選擇的處理措施主要是根據(jù)內(nèi)部影響因素提出的。

2.1路面基層類型選擇

一般而言，由于路面結(jié)構(gòu)采用的材料種類多，組合類型復(fù)雜，車轍亦隨之發(fā)展，且發(fā)展程度不一。半剛性基層瀝青混凝土路面較全剛性基層瀝青混凝土路面，其抗車轍性能更為。最近幾年，路基基層大部分選用的是半剛性，例如二灰穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定石屑等。采用二灰、水泥穩(wěn)定碎石作為基層材料相對(duì)是常用的作法，除了選材，重點(diǎn)是控制原材料的質(zhì)量，以保證組成的混合材料設(shè)計(jì)合理以及嚴(yán)格控制施工。條件較好的情況下，可將石灰、粉煤灰、水泥按規(guī)定的混合比復(fù)合使用，加強(qiáng)基層的綜合穩(wěn)定性。其中的原理便是水泥起早強(qiáng)作用時(shí)，石灰可使其剛度過(guò)大，而粉煤灰則起到減少收縮的作用。

2.2瀝青混凝土組成和施工控制

半剛性基層路面的車轍主要產(chǎn)生于瀝青面層，而產(chǎn)生車轍的重要原因是瀝青混凝土材料的高溫穩(wěn)定性不足，在車輛的重復(fù)載運(yùn)作用下產(chǎn)生變形。瀝青混合料的高溫抗剪能力及內(nèi)摩阻力，會(huì)通過(guò)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的累積影響程度反映出來(lái)。提高瀝青混合料的抗車轍能力是防治車轍的途徑，保持瀝青混合料穩(wěn)定的主要因素是結(jié)合料的膠結(jié)作用。需要通過(guò)對(duì)瀝青的用量、類型、混合料的配合比等特征來(lái)控制瀝青路面的質(zhì)量，從而有效的提高瀝青路面的抗轍能力和耐久性。

(1）瀝青類型

瀝青混合料的抗剪切能力，主要取決于瀝青混合料的粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力。影響瀝青混合料粘結(jié)力的主要因素有瀝青的粘度、瀝青用量、瀝青與礦料相互作用的特征等。其中，瀝青粘度越高，其粘結(jié)力越大，且抗剪強(qiáng)度越高。因此，瀝青會(huì)應(yīng)該所處的環(huán)境不一樣，使用的地方也不一樣，比如高溫的情況和嚴(yán)寒情況，對(duì)于瀝青材質(zhì)的要求是不一樣的，如何根據(jù)瀝青材料的使用環(huán)境來(lái)選擇合適的瀝青混合料是需要充分考慮的，在高等級(jí)瀝青路面的應(yīng)用中，應(yīng)該考慮石油瀝青的稠度和性能，確保路用性能能夠滿足要求，能夠延長(zhǎng)路面的使用壽命。

(2）瀝青用量

瀝青的用量直接影響著混合料的結(jié)合力，無(wú)論是使用過(guò)多或者過(guò)少，都會(huì)影響到混合料的粘結(jié)性，因此，在使用的時(shí)候，必須先做好試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定合理的配合比，從而確保瀝青混合料不發(fā)生擴(kuò)散和離析的現(xiàn)象。為了改善其性能，瀝青混合料的瀝青用量必須嚴(yán)格按馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)選用，同時(shí)還應(yīng)對(duì)其混合料的殘留穩(wěn)定度和動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)，合理確定瀝青的用量。瀝青用量過(guò)多，超過(guò)用量的0.3%~0.5%，就會(huì)對(duì)車轍產(chǎn)生很大影響，所以施工時(shí)必須控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，瀝青路面車轍產(chǎn)生的原因有很多種，其處理方法也有很多種，因此，要延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命，為使用者提供安全舒適的安全環(huán)境，其處理方式就需要針對(duì)車轍現(xiàn)象產(chǎn)生的原因來(lái)決定。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瀝青路面產(chǎn)生車轍的現(xiàn)象還會(huì)出現(xiàn)，因此，還需要研究者不斷的研究和創(chuàng)新，以此延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命和保證使用者的安全。

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